Centro de formación de transportistas (CAP)

Este modelo tiene algo que un negocio de formación rara vez puede comprar: un cliente al que obliga la ley. Son 767.715 tarjetas CAP en vigor y cada una caduca a los cinco años, así que hay unas 153.500 renovaciones al año que no dependen del ciclo, ni del marketing, ni de que al conductor le apetezca. Encima el sector avisa desde hace años de que faltan conductores y de que la plantilla envejece, y el dinero público empieza a empujar hacia la profesión. El problema no es la demanda, es el reparto. Esas renovaciones se las disputan 4.719 centros autorizados, y la media sale a 33 alumnos por centro y año. Y el aula, que admite 20 alumnos, se llena de media a 8,5, así que esos 33 alumnos son menos de cuatro cursos en todo el año. Con esos datos la cuenta de un centro dedicado en exclusiva sale corta: mil euros al mes por una jornada completa y treinta y tantos mil invertidos. Donde sí sale es como línea añadida a algo que ya funciona, porque el local, el director docente y la clientela ya están pagados y el umbral baja a cuatro alumnos al mes. Por eso, cuando se busca este negocio en un mapa, lo que aparecen son autoescuelas y centros de formación. No es una casualidad del buscador: es el modelo.