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Modelos›Educación y formación›Modelo de negocio

Autoescuela

Una licencia del Estado protege el negocio y ninguna de las 442 censadas aparece cerrada. El problema es que se cobra hoy y el examen lo pone otro.

Rolty Score
5,2
Aprobado
5 criterios · pesos publicados
Rentabilidad4,5
Demanda6,5
Sencillez4,5
Solidez6,0
Facilidad de entrada4,0
5,2 Aprobado
>>>>>>>>
1
Primera parte · Lo esencial

Decide en 2 minutos si esto va contigo.

Qué es
Una escuela con licencia del Estado

Enseñar a conducir con autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico, director y profesores titulados y coches con doble mando dados de alta.

Cuánto cuesta
47.500 €

Local con aula, un coche con doble mando y la tramitación de la autorización. Con dos o tres coches la cifra se va por encima de los 60.000 €.

Cuánto te deja
2.500 € /mes

Antes del IRPF y con la agenda llena en el formato de un coche, donde el dueño es a la vez director y profesor.

Cuánto tiempo
50 h /semana

Las clases al volante, más el aula, las agendas, la gestión de exámenes y el papeleo de altas y bajas.

El peligro nº1El examen no lo pones túEl alumno paga la matrícula y las clases por adelantado, y después espera una fecha que no depende de la escuela: la media nacional ronda los tres meses y en una sola provincia se han contado más de 45.000 personas en cola. Un negocio que cobra antes de prestar el servicio y no controla cuándo puede prestarlo acumula obligación con el cliente y reseñas negativas por algo que no ha hecho.
Portada del modelo Autoescuela

Ideal para ti si…

  • ✓Ya eres profesor de formación vial o vas a sacarte el certificado de aptitud.
  • ✓Quieres un negocio con licencia que frene a la competencia de al lado.
  • ✓Te vale cobrar por adelantado y aguantar que el servicio se preste meses después.

No es para ti si…

  • ✕Buscas recurrencia: aquí el cliente compra una vez en la vida y no vuelve.
  • ✕Quieres controlar tus plazos: la fecha de examen la pone la Jefatura de Tráfico.
  • ✕Piensas comprar una en marcha y seguir con su licencia: la autorización no se transmite.
★

La voz del cliente

4,80
★★★★★
en Google · 442 locales · 91.169 reseñas · 12 ciudades
5★94 %
4★2,5 %
3★0,6 %
2★0,3 %
1★2,9 %
Ojo: esto mide la satisfacción del cliente que compra, no la rentabilidad del dueño. Muestra de 978 textos sobre un censo de 442 autoescuelas en 12 ciudades, con el 99 % de las reseñas del último año. Solo 31 de esos textos son negativos, así que sus porcentajes se leen como lo que son, 31 opiniones y no una estadística. Y hay un sesgo propio del modelo: la reseña la escribe casi siempre quien ya ha aprobado.El profesor aparece en el 55 % de las reseñas buenas
❝

Casos reales, buenos y malos

🔴 Caso malo

El sector perdió una de cada siete escuelas en seis años

La Confederación Nacional de Autoescuelas publicó en julio de 2024 que habían cerrado más de 1.350 autoescuelas, un 14 %, desde 2018, en una nota en la que reclamaba examinadores y señalaba que la mitad de las vacantes de las jefaturas de Tráfico seguía sin cubrirse, con 855 examinadores en plantilla, 52 menos de los que fija la relación de puestos de trabajo. Es el contrapeso del cero cierres que devuelve el censo: el modelo aguanta, pero la mortalidad real no se ve en Google.

Nota de prensa de la Confederación Nacional de Autoescuelas
🟢🔴 El caso completo

El centro con más aprobados del teórico: 95 de 101

Una autoescuela de Barakaldo fue en 2023 la de mayor porcentaje de aprobados del examen teórico del país, con 95 de 101 examinados, un 94 %, frente a una media estatal del 55 % en esa misma prueba. Su gerente resumió el problema del sector en tres palabras: hay centros que «viven de los suspensos». La frase explica el incentivo del modelo mejor que cualquier folleto, porque un negocio que cobra por clase y por convocatoria gana más cuanto más tarda el alumno.

Telecinco, sobre datos de aprobados por autoescuela
🔴 Caso malo

45.000 personas esperando examen en una sola provincia

En mayo de 2026 la Dirección General de Tráfico anunció exámenes prácticos en sábado y en horario de tarde para descongestionar las listas de espera, que en Valencia superaban las 45.000 personas y que en el conjunto del país rondaban los tres meses desde aprobar la teórica. El sector cifraba la plantilla en torno a 900 examinadores frente a los 1.260 que consideraba necesarios. Para una autoescuela eso es dinero cobrado que no se puede convertir en servicio.

Motor.es, sobre las medidas de la Dirección General de Tráfico

La cuenta simplificada

AUTOESCUELA DE UN COCHE
— la cuenta del mes —
147 clases prácticas al mes a 32 €4704 €
7 matrículas nuevas a 250 €1750 €
El IVA, que nunca fue tuyo−1120 €
Alquiler del local con aula−900 €
El coche: cuota, combustible y mantenimiento−950 €
Seguros, gestoría y plataforma de test−350 €
Publicidad y captación de alumnos−250 €
Suministros, limpieza y material−200 €
TE QUEDAN2684 €
Lo que pusiste47.500 €
Siete alumnos nuevos cada mes y siete clases al día. Y de cada recibo que cobras, uno de cada seis euros nunca fue tuyo
*** GRACIAS POR SU VISITA ***
>>>>>>>>
2
Segunda parte · El análisis

Ahora párate un segundo y entiende el modelo de verdad.

Los números, con fuente

Hallazgo Rolty 1
El 4,8 de Google no sirve para elegir autoescuela

El 61 % de los 431 centros censados con nota está en 4,8 o más y solo el 4,9 % baja de 4. La reseña la escribe casi siempre quien acaba de aprobar, así que la nota mide alivio, no calidad. El dato que sí separa a unos de otros es la tasa de aprobados que publica la Administración centro a centro: en el examen teórico la media estatal se queda en el 55 %.

Hallazgo Rolty 2
El profesor es más de la mitad del negocio

Aparece en el 55 % de las reseñas buenas de la muestra, por delante del trato en la oficina, que sale en el 40 %. Al alumno le recuerdan una persona y un nombre. Eso es una ventaja mientras se queda y un agujero el día que se va.

Hallazgo Rolty 3
Cero cierres en el censo, 1.350 según la patronal

En las 442 autoescuelas localizadas en doce ciudades no aparece ninguna cerrada. La confederación del sector publicó en 2024 que habían cerrado más de 1.350 desde 2018, un 14 %. Las dos cosas son ciertas: Google no marca la mayoría de los cierres, así que el 0 % dice que el modelo aguanta, no que aquí no cierre nadie.

Formatotoca para cambiar
Inversión inicial
47.500€

Local con aula, un coche con doble mando y la tramitación de la autorización.

Te queda al mes (neto)
2.500€/mes

Antes del IRPF. Aquí el margen y tu sueldo son la misma cosa, porque el profesor eres tú.

Recuperas lo invertido en
30meses

De dos a tres años, contando que la agenda tarda meses en llenarse.

Facturación mensual
5.200€/mes

Unas siete clases prácticas al día más las matrículas nuevas del mes, sin contar el IVA.

Margen
48%

De cada 100 € que factura la escuela se queda casi la mitad, porque no hay nóminas: hay horas tuyas.

Gastos fijos
2.700€/mes

El alquiler del local con aula y el coche son casi todo.

Punto de equilibrio
4clases/día

Con unas cuatro clases al día pagas el local y el coche; lo que pase de ahí es tuyo.

Tu tiempo
50h/semana

Las clases al volante y el aula, más las agendas, los exámenes y el papeleo con la Administración.

Personal
0 empleados: el reglamento permite que el titular sea a la vez director y profesor

Es el mínimo legal para abrir, y también el techo de lo que puede dar una sola persona.

El local
60-120 m² con aula, despacho y zona de espera, más terreno de prácticas propio o autorización municipal para practicar en vía urbana

Lo raro no son los metros: es que hay que acreditar dónde se van a hacer las prácticas.

Estacionalidad
La demanda no sigue el curso escolar sino el calendario de exámenes: la matrícula puede entrar cualquier mes y la prueba llegar tres meses después

Puedes tener el aula llena y la caja parada, porque el alumno deja de dar clases mientras espera fecha.

Licencias
Autorización de apertura de la Jefatura Provincial de Tráfico, director y profesores con certificado de aptitud o con el título de Técnico Superior en Formación para la movilidad segura y sostenible, al menos un vehículo con doble mando dado de alta, y licencia municipal de actividad

Es la barrera de verdad: sin certificado de aptitud no se abre, por mucho dinero que haya.

Datos propios de Rolty
Tasa de cierre observada
0%

Ninguna de las 442 censadas aparece cerrada. Ojo: la patronal declara 1.350 cierres desde 2018, y Google no marca la mayoría.

Ticket observado
37,5€

Es el precio de la clase práctica; la matrícula con la teórica va aparte, entre 150 y 300 €.

* Todos los números son medias. Tu ciudad concreta es territorio del Estudio Rolty.

El veredicto de Rolty, por tamaño de ciudad

¿Dónde funciona?

Gran ciudad✓ clientela de sobra y escuelas de sobra

Alumnos no faltan, y escuelas tampoco: en las cuatro ciudades grandes de la muestra el censo llenó su cupo de búsqueda sin encontrar ninguna cerrada. Pesan más el alquiler del local con aula y el coste de mover la flota entre atascos.

Ciudad media✓✓ el punto dulce del modelo

Alquiler asumible, alumnos suficientes y, sobre todo, la Jefatura Provincial en la propia ciudad: el examen se hace donde se dan las clases y no se pierde una mañana de coche y de profesor por cada prueba.

Ciudad pequeña✓⚠ depende de dónde se examine

Hay autoescuelas en todas las ciudades pequeñas de la muestra, así que el modelo cabe. Lo que decide es dónde se examina: si los alumnos tienen que desplazarse a la capital de provincia, cada convocatoria se lleva un coche y un profesor durante horas.

En municipios de menos de 20.000 habitantes no prometemos números. Cuánto deja en tu ciudad exacta lo responde Mi estudio.

>>>>>>

La brecha del vendedor

El porcentaje de aprobados que se publica
La promesa«una tasa de aprobado teórico del 93% a la primera»
Lo documentadoEn ese mismo examen teórico, la media estatal de aprobados que publica la Administración se queda en el 55 %

Las dos cifras pueden ser ciertas a la vez, porque no se calculan sobre lo mismo: una cuenta solo los aprobados a la primera y con alumnos ya filtrados por la propia escuela, y la otra es la media de todos los que se presentan en el país. Cuando un centro publica su tasa de aprobados, la pregunta útil es sobre qué la calcula y en qué prueba.

El criterio de Rolty

Lo mejor y lo peor

+Cero cierres en las 442 autoescuelas censadas en doce ciudades.
+La licencia es una barrera real: hace falta autorización de Tráfico y profesores titulados.
+Se cobra por adelantado: la matrícula y las clases entran antes de darse.
+La demanda se renueva sola con cada cohorte que cumple 18 años.
+El precio casi no aparece en las quejas: solo en 3 de los 31 textos negativos.
−El alumno compra una vez en la vida: no hay recurrencia que sostenga la agenda.
−La caja depende del examinador: la espera media nacional ronda los tres meses.
−La autorización es personal y no se transmite, así que el permiso no se vende.
−Para abrir hace falta certificado de aptitud de director y de profesor, no solo dinero.
−Recuperar lo invertido lleva de dos a tres años en el formato de un coche.
Red flags específicos
1 · Se cobra hoy y el servicio se presta medio año después.

La matrícula y los bonos de clases entran por adelantado, y la fecha de examen la pone la Jefatura de Tráfico: la espera media nacional ronda los tres meses y en una sola provincia se han contado más de 45.000 personas en cola. Ese dinero cobrado es una obligación pendiente con el alumno, y las esperas y las clases anuladas son la segunda queja de la muestra.

2 · Hay quien vive de los suspensos.

La frase es del gerente del centro con más aprobados del examen teórico de España, publicada en prensa en 2024: un negocio que cobra por clase y por convocatoria gana más cuanto más tarda el alumno en aprobar. El incentivo está torcido de fábrica, y el alumno lo sabe.

3 · La licencia protege, pero no se vende con el negocio.

La autorización de apertura es personal y no se transmite ni por venta ni por herencia. El comprador de un traspaso tiene que pedir la suya y reunir los requisitos de director; el reglamento solo le da una titularidad provisional de seis meses, prorrogable tres más. Lo que se compra es el local, la flota y la reputación, no el permiso.

4 · El cero cierres del censo no se puede leer como que aquí no cierra nadie.

Ninguna de las 442 autoescuelas censadas aparece marcada como cerrada, pero la confederación del sector publicó en 2024 que habían desaparecido más de 1.350 desde 2018, un 14 %. Google no marca la mayoría de los cierres. Esta ficha publica las dos cifras a propósito.

El análisis de Rolty

La autoescuela es una actividad habilitada, y aquí la licencia protege de verdad. Abrirla no depende solo del dinero: la autoriza la Jefatura Provincial de Tráfico, exige un director y un profesor con certificado de aptitud, al menos un coche con doble mando dado de alta y un sitio donde practicar. Esa barrera explica lo que enseña el censo propio: de las 442 autoescuelas localizadas en doce ciudades, ninguna aparece cerrada, y la nota media es 4,8 sobre 91.169 reseñas. Conviene no leer esa nota como una medida de calidad. El 61 % de los centros está en 4,8 o más y solo el 4,9 % baja de 4, porque la reseña la escribe casi siempre quien acaba de aprobar. El discriminador real lo publica la Administración centro a centro: en el examen teórico la media estatal de aprobados ronda el 55 %. El problema del modelo no es la demanda, que se renueva sola con cada cohorte que cumple 18 años, ni la supervivencia. Es que la caja la marca un calendario ajeno: el alumno paga por adelantado y después espera una fecha de examen que en media nacional llega a los tres meses, y en una sola provincia se han contado más de 45.000 personas en cola. Un negocio que cobra antes de prestar el servicio y no controla cuándo puede prestarlo acumula obligación con el cliente. Hay un segundo aviso, y es de fondo: aquí nadie repite.

Rolty · criterio editorial · metodología del score
3
Tercera parte · La realidad

Lo que nadie te cuenta.

Antes de abrirAquí el permiso no lo da el ayuntamiento, lo da Tráfico.+
  • Autorización de apertura de la Jefatura Provincial de Tráfico, con un plazo máximo de tres meses para resolver y silencio negativo si no contesta.
  • Un director y un profesor con certificado de aptitud, o con el título de Técnico Superior en Formación para la movilidad segura y sostenible, y su autorización de ejercicio. Pueden ser la misma persona.
  • Al menos un vehículo de la categoría adecuada, a nombre del titular, dado de alta en la escuela, con doble mando de freno y acelerador y el cartel identificativo reglamentario.
  • Terreno de prácticas propio o compartido, o autorización municipal para practicar en zonas urbanas.
  • Licencia o declaración responsable de actividad en el ayuntamiento, con el uso del local comprobado antes de firmar el alquiler.
La habilitación del profesorEs la barrera que decide quién puede montar esto.+
  • El certificado de aptitud de profesor exige título de secundaria y permiso B con dos años de antigüedad, además de aptitud psicofísica.
  • La vía alternativa es la FP de Técnico Superior en Formación para la movilidad segura y sostenible, que habilita para director y para profesor.
  • El perfil es escaso: sin profesor titulado no hay clases, y sin clases no hay caja.
  • El alumno recuerda a una persona, no al rótulo: el profesor sale en el 55 % de las reseñas buenas de la muestra.
El calendario que no controlasPuedes tener el aula llena y la caja parada.+
  • La fecha de examen la asigna la Jefatura Provincial: la espera media nacional ronda los tres meses desde aprobar la teórica.
  • Cada examinador hace unas 12 pruebas al día, y el sector cifra la plantilla en torno a 900 frente a los 1.260 que reclama.
  • Mientras esperan fecha, muchos alumnos dejan de dar clases, y esa es la segunda queja de la muestra de reseñas.
  • En una ciudad pequeña sin jefatura, cada convocatoria se lleva un coche y un profesor durante horas de desplazamiento.
El dinero y el papeleoUno de cada seis euros que cobras no es tuyo.+
  • La formación de conductores no está exenta de IVA: se factura al 21 %, porque no es enseñanza de un plan de estudios.
  • La tasa oficial de examen y el psicotécnico los paga el alumno y no son ingreso de la escuela.
  • El convenio de referencia es el XXIV Convenio colectivo nacional de autoescuelas, con 35 horas semanales para el personal docente y un salario base de profesor de 1.253,50 € en 15 pagas para 2026.
  • Las altas y bajas de personal y de vehículos se tramitan ante la Administración, no son papeleo interno.
Impuestos y cuota de autónomoLo que se llevan la Seguridad Social y Hacienda antes de que el beneficio sea tuyo.+
  • La cuota de autónomo va por tramos, de 199 a 588 € al mes según los rendimientos que declares. Cuanto mejor te va, más pagas.
  • El primer año pagas 80 € al mes. Es la cuota reducida por alta inicial, durante 12 meses, prorrogable otros 12 si tus rendimientos netos quedan por debajo del salario mínimo. Cuidado con hacer la cuenta del negocio con esa cifra: el mes 13 se multiplica.
  • Hacienda cobra a cuenta cada trimestre, no al final. En estimación directa se ingresa el 20 % del beneficio acumulado en enero, abril, julio y octubre, y la declaración de junio ajusta la diferencia. El año que peor se lleva es el segundo: se junta el ajuste del primero con los pagos del corriente.
  • El IVA no es tuyo, solo pasa por tu cuenta. Lo cobras al cliente y lo liquidas cada trimestre restando el que pagas a proveedores. El error clásico es gastarse la caja de un buen trimestre y encontrarse la liquidación en la puerta.
  • Si lo montas como sociedad, el beneficio tributa por el impuesto sobre sociedades: 15 % los dos primeros ejercicios con beneficio y 25 % después. Además cotizas como autónomo societario y lo que te pagues a ti mismo tributa aparte en tu IRPF.
  • Ojo con el "te queda al mes" de esta ficha: es lo que deja el negocio antes de tu impuesto personal. Lo que acabe en tu cuenta es siempre menos.
4
Cuarta parte · La decisión

Si decides dar el paso.

¿Qué vía va contigo?

Desde ceroCon enseñaComprar una en marcha
Lo que cuesta empezar35.000-60.000 €Inversión más canon de entradaPrecio del traspaso
Cuándo entra el primer alumnoCuando resuelva Tráfico, hasta tres mesesCuando resuelva TráficoDesde el primer día
Quién pone la autorizaciónTú, y es personalTú, y es personalTú: la del vendedor no se transmite
Quién trae los alumnosTu escaparate y tu boca a bocaLa captación de la enseñaLa cartera que compras
Riesgo principalLlenar la agenda del primer cocheDepender de la captación ajenaQue la autorización tarde o no salga
Ver las franquicias del modelo en el directorio →
>>>>>>
El Estudio Rolty

¿Me funcionará a mí, en mi ubicación, este negocio?

Comparar este modelo con otros →Hacer el test: ¿qué monto yo? →Escuela de robótica para niños5,1Academia de oposiciones6,2Academia de idiomas6,1
Esta ficha no es una opinión: está fabricada.

11 fuentes verificadas y etiquetadas · cada dato lleva fuente y fecha registradas, y la nota es auditable contra la metodología pública.

Preguntas frecuentes

+
¿Cuánto cuesta montar una autoescuela?+
Entre 35.000 y 60.000 € en el formato de un solo coche, que es el mínimo que permite el reglamento. El grueso son el vehículo con doble mando, entre 15.000 y 25.000 € si se compra, y la adecuación del local con aula y despacho, entre 10.000 y 20.000 €. A eso se suman equipos, software y material didáctico por 3.000 a 5.000 €, rotulación, licencias y tasas, y un colchón para los primeros meses. Con dos o tres coches y plantilla contratada la inversión se va a 60.000-100.000 €.
¿Qué hace falta para poder abrirla?+
No basta con el dinero. La apertura la autoriza la Jefatura Provincial de Tráfico y exige un director y un profesor con certificado de aptitud o con el título de Técnico Superior en Formación para la movilidad segura y sostenible, y esas dos figuras pueden ser la misma persona. Se necesita además al menos un vehículo de la categoría adecuada dado de alta en la escuela, con doble mando de freno y acelerador, y un terreno de prácticas propio o autorización municipal para practicar en vía urbana. Para el certificado de profesor se pide título de secundaria y permiso B con dos años de antigüedad.
¿Cuánto se gana?+
Con un coche y la agenda llena, unos 2.500 € al mes antes del IRPF, sobre una facturación de 3.800 a 6.500 € y unos gastos fijos de 2.000 a 3.400 €. En ese formato el margen y el sueldo del dueño son la misma cosa, porque él es el profesor. Con dos o tres coches y profesores contratados la facturación sube a 11.000-18.000 € al mes, pero el margen cae del entorno del 48 % al 19 % porque entran las nóminas.
¿Cuántas clases hay que dar para cubrir gastos?+
Unas cuatro clases prácticas al día en el formato de un coche, contando lo que aporta cada matrícula nueva. Es un punto de equilibrio cómodo sobre una jornada de seis o siete clases, y explica por qué el modelo aguanta: lo que no aguanta bien son los meses en los que los alumnos no pueden examinarse y dejan de dar clase.
¿Se puede comprar una autoescuela ya montada?+
Se puede comprar el negocio, pero no la licencia. La autorización de apertura es personal y no se transmite ni por venta ni por herencia: quien entra tiene que pedir la suya a la Jefatura Provincial, y el reglamento solo prevé una titularidad provisional de seis meses, prorrogable tres más, mientras se completa la documentación. Antes de pagar un traspaso conviene tener claro que el comprador reúne los requisitos de director.
¿Se cobra IVA al alumno?+
Sí, al 21 %. La exención de la enseñanza está pensada para las materias de un plan de estudios y para la enseñanza de idiomas, y la formación de conductores no entra ahí. Es un dato que cambia la cuenta: de cada recibo que firma el alumno, uno de cada seis euros no es de la escuela. Las tasas de examen y el psicotécnico que paga el alumno tampoco son ingreso del negocio.
¿De qué se quejan los alumnos?+
De muy poco, en volumen: solo 31 de los 978 textos de la muestra son negativos, el 3,2 %. Cuando se quejan, hablan del profesor concreto que les tocó, en 11 de esos 31 textos, y de un teléfono que nadie coge, en 9. Detrás vienen las esperas para empezar las prácticas y las fechas de examen. El precio casi no aparece: solo en 3 de los 31.
El Estudio Rolty

¿Me funcionará a mí, en mi ubicación, este negocio?

Tu estudio se fabrica con
Tu municipioTu capitalTu situaciónModelo: Autoescuela

15 páginas de información crítica para decidir si invertir.

Portada de un Estudio Rolty real
Página del veredicto de un estudio real
Página del estudio de la competencia local
Página del roadmap paso a paso

* Páginas de un estudio real: lavandería autoservicio en Valladolid.

>>>>>>
Qué incluye
El roadmap completo: de la firma a la apertura
01El modelo y su encaje✓
02La inversión desglosada✓
03Estudio de la competencia✓
04Los ingresos en 3 escenarios✓
05Gastos con el personal a coste completo✓
06Cuenta de resultados, años 1 a 3✓
07Las vías de financiación✓
08Subvenciones y ayudas✓
09La normativa del ayuntamiento✓
10El día a día al frente del negocio✓
11Los riesgos de la ubicación✓
12El veredicto✓

Cómo se elabora.

Registro Mercantil

Registro Mercantil

INE

INE

Banco de España

Banco de España

Gobierno de España

Gobierno de España

Agencia Tributaria

Seguridad Social

BOE · BORME

Ayuntamientos

SEPE

SEPE

Cámaras de Comercio

Eurostat

Eurostat

Google

Google

idealista

idealista

InfoJobs

InfoJobs

Forbes

Forbes

El Economista

El Economista

Cinco Días

Cinco Días

Informes sectoriales

Prensa económica y local

···

y muchas más

Decenas de referencias cruzadas para un proyecto y una ciudad concretos, y cada dato con su fuente y su fecha. Esto no se le puede preguntar a una IA: la mitad de estos datos no está publicada en ninguna parte y hay que salir a buscarla.

El Estudio Rolty

El informe concluye con un veredicto.

Viable

Los números se sostienen y el informe muestra con qué margen y en qué escenarios.

Viable, con condiciones

El proyecto sale si cambia algo concreto: la zona, el formato o el alquiler máximo.

No viable

Los números no sostienen el proyecto. Saberlo antes de invertir es el mayor ahorro posible.

45,00 €22,50 €Hasta el 30 de septiembreImpuestos incluidos

1 informe completo y personalizado · el cuestionario del proyecto llega tras el pago · entrega en 3 días laborables como máximo.

Preguntas

La ficha es general: rangos del modelo, útiles para elegir qué montar. El estudio responde si el proyecto sale rentable en una ciudad y un caso concretos: la competencia real de la zona, el alquiler del mercado local, los números del proyecto y un veredicto.
Llega un cuestionario breve de preguntas cerradas sobre el proyecto, la situación personal y los números, incluida la que más pesa en el veredicto: cuánto necesita rendir el negocio al mes. Con esas respuestas se ajustan los escenarios.
La entrega es en 3 días laborables como máximo desde que llega el cuestionario.
Entonces el estudio ha cumplido su función: evitar una inversión que no se sostenía. Es el escenario en el que más dinero ahorra.
Para la mayoría. En municipios muy pequeños o en modelos sin competencia localizable se avisa antes de empezar.

Lo que dicen quienes ya lo usaron

★★★★★

El estudio me ha parecido muy claro y útil. Nos ha permitido entender la realidad del modelo de negocio, más allá de las expectativas iniciales, y tomar una decisión con datos antes de invertir en un proyecto con poca rentabilidad y demasiado dependiente del autoempleo. Gracias a este análisis nos hemos ahorrado un buen problema. Sin duda, un servicio muy recomendable para entender tu nicho de mercado y valorar dar el paso.

alvaro L.✓ Cliente del Estudio
★★★★★

¡Increíble servicio en Rolty! Pedí un informe sobre el sector de los trasteros y el resultado es súper completo. Trae todos los datos que necesitas para decidir bien. El precio está más que justificado por la gran calidad de la información. ¡Lo recomiendo totalmente!

Miguel A.✓ Cliente del Estudio
★★★★★

Mi estudio salió No viable, y gracias a esto me he ahorrado muchos problemas, ya que pude leer cosas que no me había planteado. Ahora si puedo valorar otras opciones.

Laura G.✓ Cliente del Estudio
★★★★★

guau! no me esperaba para nada la cnatidad de información. Esto no te lo dice chatgpt :D Gracias, definitivamente vale la pena cada euro del estudio... por menos de 50 euros me he ahorrado MILES en decisiones que no tenía idea.

Borja P.✓ Cliente del Estudio
★★★★★

Quiero emprender pero no sabía todo lo que conllevaba... Me ha sorprendido la cantidad de información que se ofrece y gratis. He pedido un estudio personalizado para mi ciudad y es una cantidad de información espectacular. Ahora tengo claro cómo montar el negocio. Enhorabuena y gracias!!

Rodri M
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Miguel A.✓ Cliente del Estudio
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Laura G.✓ Cliente del Estudio
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Borja P.✓ Cliente del Estudio
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Rodri M