La herramienta de Rolty
Rolty ScoreLocal pequeño, herramienta, primer stock de recambio y el armario de baterías.
No hay censo del modelo ni operador que publique sus cifras: no se inventa.
Sin facturación medida no hay beneficio que publicar.
Alto en la mano de obra y fino en el recambio, pero nadie lo ha medido.
Alquiler, suministros, seguros y gestor de residuos, sin nómina. Un técnico a coste completo suma unos 2.300 € más.
Entre una y tres reparaciones al día pagan el local y los gastos.
Sin beneficio medido no se puede decir cuándo vuelve el dinero.
Horario de comercio de lunes a sábado, con la primavera desbordada.
El formato aguanta en solitario; un técnico a coste completo ronda los 2.300 € al mes.
El almacén de packs no puede compartir espacio con la zona de trabajo.
En cuanto llueve y refresca, el patinete se queda en casa y el taller se vacía.
Las baterías de litio son lo que obliga a tener gestor autorizado.
El patinete es un vehículo de trayecto corto y de ciudad densa, y las prohibiciones de subirlo al transporte público empujan a usarlo puerta a puerta. Es donde hay volumen de averías.
Hay ciudades medias con uso alto y otras donde el patinete apenas se ve. Antes de firmar un alquiler conviene contar cuántos circulan de verdad por el centro.
Con menos población y distancias que favorecen el coche, el volumen de patinetes difícilmente sostiene un taller dedicado. Aquí el modelo funciona como línea dentro de un taller de bicicletas.
Una reparación corriente. La batería se va sola a 80-350 € según capacidad.
El Estudio Rolty
Comparar deja un ganador; falta bajarlo a tu ciudad. El estudio responde con datos de tu caso: cuánto facturan los que ya lo hacen, tus números año a año y un veredicto claro.
