La herramienta de Rolty
Rolty ScoreNave con dos puestos, elevador, desmontadora, equilibradora, alineadora y el primer stock de ruedas.
Unas 360 ruedas al mes a 95 € más los servicios que se hacen con el coche levantado.
Antes del IRPF y con el dueño trabajando dentro del taller.
Fino: mucha facturación por delante y poco beneficio por detrás.
Plantilla, nave, suministros, gestión de residuos y seguros.
Con unas doce ruedas montadas al día se cubre la estructura; lo que pase de ahí es beneficio.
Entre año y medio y dos años y medio, según lo llena que esté la agenda.
De lunes a viernes con sábado por la mañana, y sin horario en el cambio de temporada.
Al menos una persona con oficio: montar y alinear mal se paga en reseñas y en garantías.
El almacén no es opcional: sin stock a mano el cliente se va al de al lado.
Hay semanas que valen por un mes, y son las mismas en las que se llena la agenda.
Los neumáticos retirados no se tiran: los recoge un sistema colectivo al que hay que estar adherido.
Parque de sobra y clientes de sobra, pero es donde están instaladas las redes con su precio de campaña y donde la nave cuesta más. Funciona eligiendo bien el barrio y compitiendo por servicio, no por tarifa.
Coches suficientes, alquiler razonable y una clientela que vuelve cada temporada. Es donde la cuenta de este centro sale con menos esfuerzo.
Menos volumen, pero coches más envejecidos y un cliente que no se va a otra ciudad a cambiar una rueda. El límite es que un solo centro ya cubre buena parte de la demanda de la zona.
Solo 1 de los 253 centros censados en doce ciudades figura como cerrado permanentemente.
El Estudio Rolty
Comparar deja un ganador; falta bajarlo a tu ciudad. El estudio responde con datos de tu caso: cuánto facturan los que ya lo hacen, tus números año a año y un veredicto claro.
